In der Auflistung der größten Seehäfen der Welt besetzt China seit ein paar Jahren die vorderen Plätze mit einem klaren Abstand. Im Prinzip probieren weltweit die großen Hafenstandorte ihre Infrastruktur ebenso wie Warenwirtschaft tunlichst weit zu optimieren, um Wettbewerbern gegenüber im Vorteil zu sein. Gerade in Europa, wo die Hafenstandorte teilweise bloß wenige hundert Km voneinander entfernt sind, kann der geografische Vorteil ausschließlich bedingt zum Tragen kommen. Vor allem ein schneller Umschlag und kurze Liegezeiten sind aus diesem Grund neben der Aufnahmekapazität unbedingt von Vorteil. Nur durch Investitionen kann sich ein Standort, der bis dato optimale Verhältnisse offerierte, auch auf Dauer im Konkurrenzkampf befestigen. Neben den Hafenstandorten, kämpfen ebenfalls die Reedereien um Aufträge und eine tunlichst enorme Rentabilität. Wer kann, investiert in ständig größere Schiffe. Während sich die Häfen bereits auf die Mega Carrier mit immerfort vielmehr TEU vorbereiten und passende Strecken ebenso wie Liegeplätze gestalten, übertrumpfen sich die Schiffsbauer bei weitestgehend jedem neuen Stapellauf anhand eine pausenlos höhere Ladekapazität. Es ist nichtsdestotrotz bedenklich, wie lange der Handelsplatz dieses Wachstum mitmacht,bevor erst einmal die kleinen Reedereien vor dem Kosten- und Kapazitätenkampf kapitulieren müssen., Bei der Unmengen an transportierten Produkten, kann es in der See- sowie Luftfracht sowohl zu Ausfällen als selbst zu Defiziten kommen. Zusätzliche wirtschaftliche Einbußen vermögen zwecks zeitliche Verzögerungen zustande kommen. In den Fällen tauchen dann die Haftungsfragen auf, die entweder durch das Montrealer Übereinkommen, das Warschauer Abkommen oder nationales Recht, sofern die betroffene Fluggesellschaft nicht Mitglied der IATA ist, geregelt sind. In der Verordnung liegt die Haftung und ebenfalls die Beweislast, dass die Waren gar nicht sachgemäß eingepackt, schon beschädigt sowie / beziehungsweise für den Transport nicht passend waren, bei dem Luftfrachtführer, dementsprechend der zuständigen Spedition beziehungsweise Airline. Es existieren in den meisten Fällen Haftungsobergrenzen, welche ungeachtet nicht gültig sind, wenn ein grob fahrlässiges beziehungsweise vorsätzliches Handeln seitens des Luftfrachtführers begutachtet werden kann. Bei Reklamationen sind die jeweiligen Fristen einzuhalten., Frachtflugzeuge werden von allen führenden Herstellern durchgeführt und sind oftmals lediglich die Frachtversion jener Passagiertypen. In der Regel sind diese Arten für den normalen Warenverkehr in der Luftfracht vollkommen ausreichend, allein für ziemlich sperrige sowohl schwere Ladung beziehungsweise zu militärischen Zwecken kommen besondere Großraumfrachter zum Einsatz. Der bekannteste Frachter dieser Sorte im deutschen Luftraum ist der Airbus Beluga, das größte Transportflugzeug der Welt, das ebenfalls den Rekord für die schwerste Ladung erhält, ist die sowjetische Antonow An225. Meist handelt es sich bei einer derartigen Großraumfracht um Flugzeugteile., Zumal ja die Luftfracht in der Regel über Landesgrenzen weg erfolgt und daher die Hoheitsgebiete anderer Länder überflogen werden müssen, wurde die ICAO (International Civil Aviation Organization) gegründet, um den globalen zivilen Luftverkehr über unterschiedliche Territorien hinweg zu organisieren. Die Feste Einrichtung steht saemtlichen UNO-Ländern zur Verfügung und ist von diesen anerkannt. Trotzdem kann bei weitem nicht jedwedes Passagier- und Transportflugzeug selbstständig in fremdem Hoheitsgebiet wirken, es gibt aufgrund dessen ein Ordnungsprinzip mit verschiedenen Abstufungen, auf die sich die Mitgliedsstaaten miteinander übereinkommen können, die sogenannten „Sieben Freiheiten des Luftverkehrs“., Nicht jede Luftfracht erfolgt mittels besonders zu diesem Zweck vorgesehene ebenso wie erbaute Flugzeugtypen. Je nach Auslastung werden Artikel auch in Passagiermaschinen transportiert, entweder im Unterdeck oder als Stückgut ebenfalls in leeren Passagiermaschinen auf den Sitzplätzen. So werden 50 Prozent der Luftfracht befördert. Tatsächliche Frachtflugzeuge vermögen auch wie auch Schiffe mit Containern beladen werden. Um zu vermeiden, dass eine ungleiche Ladungsverteilung sich ergibt, wird hierbei oftmals mit Ballast Gewichten gearbeitet. Die Container und Paletten sind extra für die Luftfracht ausgelegt sowohl selbst für den Weitertransport auf der Straße passend., Die Luftfracht bietet gegenüber dem Vorschub auf dem Land- beziehungsweise Schiffahrtsstraße einige wichtige Vorteile. Auf mittellangen und langen Routen ist es das schnellste und statistisch gesehen ebenfalls das sicherste Transportmittel, vor allem für verderbliches und besonders teures Ladegut. Zudem bietet das Flugzeug als Transportmittel eine äußerst gute Planungssicherheit, weil die Flugpläne werden in der Regel exakt befolgt und eine tiefe Lagerung entfällt durch einen vorteilhaftendurchgeplanten zügigen Weitertransport. Außerdem besteht im Vergleich zum Vorschub auf Festland ebenso wie Wasser auf längeren Strecken eine ausgeprägt geringere Kapitalbindung durch die Zeiteinsparung. Speziell lebende Tiere und Pflanzen sowie Lebensmittel werden in der Regel immerfort über Luftfracht transportiert, ebenso Luftpost, Hilfsgüter und termingebundene Güter., Eines der wichtigsten Dokumente im Luftfrachtverkehr ist der Luftfrachtbrief, im internationalen Sprachgebrauch AWB (Air Waybill). Ebenfalls für den Fall, dass er im Montrealer Übereinkommen nicht mehr in der vorgesehenen Prägung vorgeschrieben ist, erfüllt er ziemlich wichtige Eigenschaften. Der AWB fungiert als Beweis für den generierten Arbeitsauftrag sowohl den verhandelten Werkvertrag und ist eine Eingangsanzeige für die Fluggesellschaft. Darüber hinaus kann der AWB auch als Rechnung für den Auftraggeber / Absender dienen sowohl ist zur Vorlage bei dem Maut sowie zur Verwendung als Transportversicherungsschein legitim., Die IATA (International Air Transport Association) ist seit 1945 der Dachverband globaler Airlines ebenso wie zuständig für die Normung des Fahrgast- sowohl Frachtverkehrs in der Luft. Dazu gehören bei weitem nicht nur einförmige Regeln sowie Maßangaben, stattdessen selbst global selbe Begrifflichkeiten sowohl Abrechnungssysteme für sowie auf Frachtpapieren. Unter dem Strich sollen mittel- sowohl auf lange Sicht alle Abfertigungsschritte zusammengeführt werden. Die Mitglieder der IATA sollen aus einem UNO-Mitgliedsstaat herkommen sowie einen veröffentlichten Flugplan für Luftfracht sowohl / beziehungsweise Passagierverkehr vorlegen können. Zur besseren Kommunikation hat die IATA die Welt in Konferenzgebiete eingeteilt, 3 an der Anzahl. Die Grenzlinien verstreichen in diesem Zusammenhang prinzipiell in Nord-Süd-Weg. Das erste Gebiet beinhaltet Amerika sowohl Grönland, das zweite Europa, Afrika und Elemente des Nahen Ostens. Das dritte Konferenzgebiet schließt die restlichen Teile Asiens sowie Australien mit ein. Um die Interessen der IATA an die beteiligten wirtschaftlichen Teilnehmer und Unternehmen weiterhin zu reichen und für ihre Sicherung zu versorgen, ernennt die IATA Airlines zu autorisierten IATA-Agenturen., Die Luftfracht erbringt selbst den ein oder ähnlichen Nachteil mit sich, wogegen in diesem Fall speziell jener Kostenfaktor entscheidend ist. Die Luftfracht lohnt sich dementsprechend nur, für den Fall, dass entweder der Wert der Güter den Transport durch die Luft rechtfertigt beziehungsweise eine größere Transportzeit auf anderen Wegen als Option auszuschließen ist. Schließlich geht mit der Luftfracht ebenfalls ein höherer Ausstoß an Schadstoffen ebenso wie Emissionen einher im Vergleich zu ähnlichen Transportmitteln. Einschränkungen in der Praktikabilität resultieren sich nebender Luftfracht vor allem an diesem Punkt, wenn die logistischen Gegebenheiten an dem Abreise- und / oder Zielflughafen nicht ideal sind sowie sich so größere Transport- und Wartezeiten auftun, die schließlich die Vorteile eines Flugtransports abermals egalisieren würden. Zusätzlich sind ebenfalls nicht sämtliche Artikel für den Luftfrachtverkehr ausgestellt sowie passend. Es muss dementsprechend eine nachhaltige Abwägung seitens Ausgabe sowie Nutzen stattfinden mithilfe derer ein Transportweg ausgesucht wird. Vor allem auf Kurz- ebenso wie Mittelstrecken sind LKWs billiger sowohl bei Bedarf sogar rapider als das Flugzeug.